Чтобы поместить его в большинство багажников автомобилей, велосипеды должны быть маленькими, легкими и без цепного масла. Все наши инженеры проводят множество испытаний в течение шести лет, и в итоге мы получаем технологию мотоциклетной трансмиссии, которая позволяет успешно реализовать переключение между тремя режимами для электровелосипеда. Эта технология также принесла нам 7 патентов.
Дальность хода в чисто электрическом режиме составляет 50 километров, а в режиме мопеда — 110 километров. Мы используем мощный литиевый аккумулятор от Panasonic, который состоит из 50 аккумуляторов Panasonic 18650 емкостью 2900 мАч каждый, с высокой плотностью энергии и тремя материалами.
Когда вы сидите на велосипеде, ваша нога полностью закрывает раму, если смотреть сбоку. Позвольте односторонней подвеске «парить» над передними и задними колесами. Оригинальный дизайн этого электровелосипеда заключается в том, чтобы окружающие видели, как мимо проезжает какая-то привлекательная девушка на электровелосипеде, но не замечали, что она едет на велосипеде.
Благодаря технологии Bluetooth 4.0 мы можем подключить прибор к электровелосипеду по беспроводной сети. Небольшой прибор подобен мозгу велосипеда. Как только вы возьмете прибор и отойдете от велосипеда более чем на 3 метра, велосипед перейдет в спящий режим и его нельзя будет завести. Таким образом, прибор является интеллектуальным ключом со всевозможной информацией и множеством функций.
Мы используем передний и задний дисковые тормоза, чтобы избежать влияния погодных условий на торможение. Эта система обеспечит более стабильное и активное торможение, а также более быстрое излучение тепла в плохих погодных условиях. Кроме того, вы также можете свободно регулировать зазор.
Все сварные детали велосипеда сварены автоматическими роботами. Это сделано для того, чтобы сварка была стабильной и красивой. Сиденье со специальной технологией алюминиевых труб выдерживает вес 120 кг. Литиевый аккумулятор Panasonic спрятан в двух трубах, не мешая.
Мы используем магниевый сплав, чтобы сформировать обод как единое целое. В результате обод будет обладать характеристиками быстрого излучения тепла, небольшого веса и высокой прочности. При том же размере обода магниевый сплав будет на треть легче алюминиевого сплава. Кроме того, магниевый сплав обладает более высокой устойчивостью, что обеспечивает ему функцию ударопрочности и снижения шума.
Руль, отлитый под давлением как единое целое, будет упакован вместе с тормозным сиденьем во избежание ошибок.
Мы используем технологию литья под давлением с двойным впрыском. Внутренняя структура прочная. Она прочная и ее трудно сломать. Мы используем светодиффузионный материал для поверхности, чтобы добиться эффекта мягкости и однородности.
Существует три режима: чисто электрический режим, режим мопеда и режим чисто педального привода. После беспроводного подключения чисто электрический режим и режим мопеда включатся автоматически. При нажатии на педаль система будет подавать на мопед мощность 1:1. Для режима чисто педального привода подключать прибор не нужно.
Встроенный двигатель. Система привода вала коробки передач. Нет цепи, не требует обслуживания, нет шума от шестерен. При торможении система управления автоматически отключит питание, чтобы защитить двигатель. В то же время загорится стоп-сигнал.
