Конструктор, самолет Cobi Armed Forces Lockheed F-104 Starfighter 5907, 428 шт., серый цв.

Lockheed F-104 Starfighter был первым серийным самолетом, превысившим двойную скорость звука. Он предназначался как истребитель ПВО, и хотя его карьера была относительно короткой, Starfighter стал одним из самых распространенных боевых самолетов в мире.

Набор Lockheed F-104 STARFIGHTER – это уникальная возможность создать модель, которая станет гордостью вашей коллекции.

Немецкий Starfighter из 33-й эскадрильи JaboG

Эта модель является еще одним примером сотрудничества COBI со знаменитым Немецким морским музеем (Deutsches Marinemuseum). Основанная на F-104, принадлежавшем ВВС Германии, она была одним из 210 самолетов, произведенных по лицензии консорциумом Messerschmitt, Dornier, Heinkel и SIAT. Он служил в 33-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье JaboG, базировавшейся в Бюхеле недалеко от Кохема/Мозеля, и сегодня является экспонатом Deutsches Marinemuseum.

Lockheed F-104 Starfighter – "Ракета с человеком внутри"

Lockheed F-104 Starfighter был первым серийным истребителем, превысившим двойную скорость звука. Разработанный как истребитель ПВО, несмотря на свою относительно короткую карьеру, он стал одним из самых распространенных боевых самолетов в мире.

Его характерный, обтекаемый силуэт, миниатюрные трапециевидные крылья с отрицательной подъемной силой и очень острые передние кромки принесли самолету прозвище "ракета с человеком внутри".

Вооружение и боевые возможности

Истребители Starfighter были вооружены одной шестиствольной 20-мм роторной пушкой M61A1 Vulcan. Ее впечатляющая скорострельность – 6000 выстрелов в минуту – означала, что барабан с боеприпасами опустошался чуть более чем за семь секунд непрерывного огня.

Кроме того, самолет мог нести до 1814 кг подвесного груза, включая управляемые ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder и различные бомбы.

Беспощадная машина

Несмотря на свои впечатляющие характеристики, F-104 Starfighter имел плохую репутацию – особенно в Германии. Из 916 самолетов, введенных в эксплуатацию Люфтваффе, 300 были потеряны, а 115 пилотов погибли.

Его считали трудным в управлении. Низкая подъемная сила крыльев приводила к неконтролируемому тангажу, значительно затрудняя взлеты и посадки. Также возникали проблемы с двигателем и вибрации хвостовой части. Что еще хуже, катапультируемое кресло выбрасывало пилота вниз, а не вверх, что делало выживание в случае неисправности практически невозможным на малых высотах.

В середине 1980-х годов F-104 был снят с вооружения, его заменили Panavia Tornado и F-4 Phantom.