Konstruktors, lidmašīna Cobi Armed Forces Lockheed F-104 Starfighter 5907, 428 gab., pelēka krās.

Lockheed F-104 Starfighter bija pirmā masveidā ražotā lidmašīna, kas pārsniedza divkāršu skaņas ātrumu. Tā bija paredzēta kā gaisa aizsardzības iznīcinātājs, un, lai gan tās karjera bija salīdzinoši īsa, Starfighter kļuva par vienu no visizplatītākajām kaujas lidmašīnām pasaulē.

Lockheed F-104 STARFIGHTER komplekts ir unikāla iespēja izveidot modeli, kas būs jūsu kolekcijas lepnums.

Vācijas Starfighter no JaboG 33 eskadriļas

Šis modelis ir vēl viens COBI sadarbības piemērs ar slaveno Deutsches Marinemuseum. Balstoties uz F-104, kas pieder Vācijas gaisa spēkiem, tā bija viena no 210 lidmašīnām, ko saskaņā ar licenci ražoja konsorcijs, kuru veidoja Messerschmitt, Dornier, Heinkel un SIAT. Tā dienēja JaboG 33 iznīcinātāju-bumbvedēju eskadriļā, kas atradās Bīhelā netālu no Kohēmas/Mozeles, un šodien ir Deutsches Marinemuseum eksponāts.

Lockheed F-104 Starfighter – "Raķete ar cilvēku iekšpusē"

Lockheed F-104 Starfighter bija pirmais masveidā ražotais iznīcinātājs, kas pārsniedza divkāršu skaņas ātrumu. Izstrādāts kā gaisa aizsardzības iznīcinātājs, neskatoties uz tā salīdzinoši īso karjeru, tas kļuva par vienu no visizplatītākajām kaujas lidmašīnām pasaulē.

Tā atšķirīgā, plūstošā silueta, miniatūrie trapecveida spārni ar negatīvu cēlējspēku un ļoti asas priekšējās malas lika lidmašīnai iegūt iesauku "raķete ar cilvēku iekšpusē".

Bruņojums un kaujas spējas

Starfighteri bija apbruņoti ar vienu, sešu stobru, 20 mm M61A1 Vulcan rotējošo lielgabalu. Tā iespaidīgais šaušanas ātrums – 6000 šāvieni minūtē – nozīmēja, ka munīcijas bungas tika iztukšotas nedaudz vairāk nekā septiņās nepārtrauktas šaušanas sekundēs.

Turklāt lidmašīna varēja nest līdz 1814 kg kravas zem spārniem, tostarp AIM-9 Sidewinder gaiss-gaiss vadāmas raķetes un dažādas bumbas.

Nežēlīga mašīna

Neskatoties uz tā iespaidīgo veiktspēju, F-104 Starfighter bija slikta reputācija – īpaši Vācijā. No 916 lidmašīnām, kas tika ieviestas Luftwaffe dienestā, 300 tika zaudētas un 115 piloti gāja bojā.

To uzskatīja par grūti pilotējamu. Zemais spārnu cēlējspēks izraisīja nevaldāmu novirzi, padarot pacelšanos un nolaišanos ievērojami grūtāku. Radās arī dzinēju problēmas un astes vibrācijas. Lai situāciju pasliktinātu, katapultēšanās sēdeklis izsvieda pilotu uz leju, nevis uz augšu, padarot izdzīvošanu kļūmes gadījumā praktiski neiespējamu zemā augstumā.

Astoņdesmito gadu vidū F-104 tika izņemts no dienesta, aizstāts ar Panavia Tornado un F-4 Phantom.