Ar 303 XPLR riteņiem amerikāņi no Zipp atkal atklāj jaunus apvāršņus. Pēdējos gados grants sacensības ir kļuvušas ievērojami ātrākas, pateicoties labākiem materiāliem un pieaugošai profesionalizācijai. Tā kā vidējais ātrums 35 km/h un vairāk nav retums, aerodinamika spēlē arvien svarīgāku lomu. Zipp ir ņēmis vērā šo attīstību un ar 303 XPLR ir izveidojis savus ātrākos riteņus, kas īpaši paredzēti grants riepām.
Tipiski grants sacensību riepu platumi parasti ir no 38 līdz 50 milimetriem, kas rada aerodinamiski nelabvēlīgu "spuldzes formu" profilā attiecībā pret ievērojami mazāko parasto grants riteņu ārējo platumu. Tāpēc Zipp 303 XPLR riteņu ārējais platums ir 40 milimetri, bet profila augstums – 54 milimetri. Ar šo diska profilu, izmantojot pareizo diska un riepas kombināciju, var panākt aerodinamiski visefektīvāko spārna formu ar gandrīz bezšuvju pāreju starp riepu un disku, līdzīgi kā ar moderniem šosejas velosipēdu riteņu komplektiem.
Kā blakusparādība, iekšējais platums ir palielināts līdz gigantiskiem 32 milimetriem, kas ļauj braukt ar piemērotu bezkameru riepu ar ievērojami mazāku gaisa spiedienu, neriskējot, ka riepa nekontrolējami ielieksies ātrās līkumos. Praksē tas nozīmē labāku saķeri un ievērojami samazinātus vibrācijas zudumus, kas nodrošina lielāku ātrumu uz nelīdzenām grants trasēm ar tādu pašu veiktspēju un vienlaikus mazāku nogurumu garās distancēs. Optimāla funkcija tiek panākta ar Goodyear XPLR Slick un XPLR Inter riepām, kas īpaši izstrādātas Zipp XPLR riteņiem.
Ar 77% platākajām bezkniedes disku malām, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, 303 XPLR ir kļuvuši ievērojami izturīgāki pret pārduršanu, un riepas bojājumu risks samazinās, pateicoties lielākai kontakta virsmai trieciena gadījumā.
Neskatoties uz to lielo izmēru, Zipp spēja saglabāt 303 XPLR S riteņu komplekta svaru pārsteidzoši zemu – 1623 gramus (nosvērti, ieskaitot bezkameru ventiļus), kas padara šos riteņus par ārkārtīgi efektīvu izvēli kalnainiem maršrutiem. Priekšējais ritenis ir konstruēts ar pārbaudīto ZIPP 76 DB rumbu un Sapim CX-Sprint J-Bend spieķiem.
Kopējā sistēmas efektivitāte (TSE)
303 XPLR riteņi tika izstrādāti, izmantojot TSE pieeju. Izstrādes mērķis bija atrast labāko iespējamo riteņu dizainu, lai pārvarētu ātruma barjeras, kas pastāv reālos braukšanas apstākļos. Tie ietver vēja pretestību, gravitāciju un rites pretestību, kā arī vibrācijas zudumus sliktu ceļa apstākļu gadījumā.
